Ale-a-lyuk (DTH) kalapácsota fúrórendszer „erő szíve”. Műszaki lényege abban rejlik, hogy a nagynyomású folyadék energiáját hatékonyan alakítja-ütési mechanikai energiává. A modern kalapácsok általában szelep nélküli önszabályozó-konstrukciót alkalmaznak, amely a dugattyú és a henger pontos koordinációjával optimalizált energiaátvitelt tesz lehetővé.
I. Alapszerkezeti rendszer
Energiaátalakító egység: A dugattyú gradiens anyagok felhasználásával készül, a fejébe beágyazott volfrám-karbid ötvözet. Súlykonfigurációját dinamikus szimulációval optimalizálták, így biztosítva a több mint 90%-os energiaátviteli hatékonyságot.
Levegőelosztó vezérlőrendszer: Gyűrűs -alakú légcsatorna-kialakítást alkalmaz, amely 40%-kal csökkenti a nyomásveszteséget a hagyományos kialakításokhoz képest, és támogatja a széles, 0,7–3,5 MPa üzemi nyomástartományt.
Tömítésbiztosító rendszer: A három-rétegű poliuretán tömítőszerkezet speciális kenőcsatornákkal kombinálva biztosítja a szivárgásmentességet akár 120 fokos üzemi körülmények között is.
II. A működési elv folyamata
Amikor 8–35 bar nyomású sűrített levegő lép be a hengerbe, az egy 8–15 kg-os dugattyút hajt meg, hogy a differenciáldugattyú-elv alapján gyorsuljon:
Visszatérő löket: A gáz felfelé nyomja a dugattyút egy előre meghatározott helyzetbe (löket: 80-120 mm).
Energiatároló fokozat: A levegőelosztó berendezés átkapcsolja a légutat, és a dugattyú lefelé gyorsul a gravitáció és a légnyomás együttes hatására.
Ütésfázis: A dugattyú 12–25 m/s sebességgel ütközik a fúrószár szárával, így egyetlen ütési energiát 300–1500 joule-t adnak le.
Kipufogógáz és a bevágások eltávolítása: Az ütközés pillanatában keletkezett visszavert hullám a fúrószár légcsatornáin keresztül kihajtja a kődarabokat a furatból.
III.KalapácsKarbantartás és javítás
A DTH kalapácsokat gyakran alacsony{0}}nyomású, közepes-nyomású és nagy-nyomású típusokba sorolják, hogy megfeleljenek a különféle munkaterületi követelményeknek, és igazodjanak a légkompresszor kapacitásigényéhez. Ennek megfelelően a belső alkatrészek cserélhetősége és a karbantartási eljárások nagymértékben hasonlóak.
Az alacsony- és közepes nyomású-kalapácsok sok műanyag alkatrészt tartalmaznak, például tömítőgyűrűket. Hosszabb ideig tartó működés után ezek a tömítések elmozdulhatnak, deformálódhatnak vagy megsérülhetnek a nagyobb kompresszorokból származó nagy légáramlás hatására. Alapvető fontosságú, hogy rendszeresen szétszereljük és ellenőrizzük ezeket a kopásra hajlamos-alkatrészeket csere vagy beállítás céljából.
A nagynyomású{0}}kalapácsok viszont belső fém alkatrészekkel rendelkeznek. Az ezen részek közötti száraz súrlódás elkerülése érdekében rendszeres olajkenés-karbantartás szükséges az élettartam meghosszabbítása és a karbantartási költségek csökkentése érdekében. Az alacsony-nyomású kalapácsok kenése a gépbe integrált olajköd-generátoron keresztül történhet, amely olajködöt juttat a légáramon keresztül.
